12 timbres
11 navires
D'abord affecté à la ligne du Pire à Syra, il est stationnaire à Constantinople pour les lignes de la Mer Noire de 1854 à 1861. Jusqu'en 1866 il est affecté à la ligne annexe Gorée-Cap Vert en Afrique puis termine sa carrière en Méditerranée en 1871, où il est démoli à La Ciotat.
1872-1873 Gambie
En 1872, est totalement transformé à La Ciotat, surélevé d'un pont, les roues à aubes sont supprimées et remplacées par des hélices. La GUIENNE devient GAMBIE.
Il fait naufrage le 1/8/1873.
1884-1891 Compagnie des docks de Tanjong Pegu en Malaisie
EXPLORATEUR GRANDIDIER porte le nom de Alfred Grandidier (1836-1921), qui réalise notamment un vaste ouvrage en 30 volumes sur Madagascar.
Le 8 novembre 1942, il se retrouve par hasard au milieu de la flotte de débarquement anglo-américaine, qui le réquisitionne (apparemment grâce à l'aide de résistants français du bord qui auraient saboté la machine pour l'immobiliser). Il est transformé en transport de troupes (182 officiers et 2132 soldats) et est utilisé par le MOWT sous gérance de la British India avec un équipage français. Il assure notamment beaucoup de voyages vers l'Inde, puis en Méditerranée.
Rendu à la France le 21 mai 1945, il sert ensuite sur l'Indochine, participant notamment en mars 1946 à la reprise du Tonkin. de retour à Marseille et après d'importants travaux, il repasse sur la ligne de l'Ocean Indien, sous pavillon des MM. Refondu en 1951 (suppression d'une cheminée), il continue sur cette ligne jusqu'en 1954, puis termine sa carrière par quelques voyages dans le Pacifique où il l'avait commencée. Il est retiré du service en mars 1956 pour démolition à la Seyne.
(ou Cargo mixte)
1929-1938 CGT
1939-1954 Messageries Maritimes
1929-1954 Sagitaire
1954-1956 Pacific Glory
1956-1959 Oceanic Reliance
1949-1950 CGT
1950-1959 Messageries Maritimes
1950-1959 Saint Marcouf
1959-1961 Springwater
1961-1963 Seacrest
Acquis en 1946 par la Cie Générale Transatlantique.
Francisé en 1947 SAINT MARCOUF.
Transféré en 1950 aux Messageries Maritimes
Vendu en 1960 et démoli en 1963 à La Spezia.
1970-1972: Efthymiadis (Grèce)
1978-1979: Valérios Ultramar
1979-1986: Amelia Martin Naviera (Panama)
1970-1972: Olympia
1972-1978: Patra
1978-1979: Chrysovalandou II
1979-1986: Eros
Vendu en décembre 1970 en Grèce, il prend successivement les noms de OLYMPIA pour la compagnie Efthymiadis, puis PATRA en 1972. Transformé en 1973-74 en car-ferry pour la ligne Ancone-Patras, il prend le nom de CHRYSOVALANDOU II en 1978 pour Valieros Utramar, du Pirée puis devient le panaméen EROS pour la cie Amelia Martin Naviera à partir de 1979.
Démoli en 1986 à Salamine .
1970-1974 Ancona Mykinai
1974-1976 Eastern Princess
1976-1991 Océanos
Arrive à Marseille de son dernier voyage le 30 août 1970. Vendu en décembre 1970 en Grèce, il prend successivement les noms de MYKINAI ANCONA, puis EASTERN PRINCESS la même année pour des rotations entre Singapour et Freemantle et enfin OCEANOS à partir de 1976. C'est sous ce nom, effectuant une croisière dans l'Atlantique Sud, qu'il fait naufrage le 3 août 1991. Le bateau coule le 4 août après que la dernière personne a quitté le bord. Plus de 200 personnes ont été sauvées par hélicoptère.
1972-1978: Aphrodite Cruises (Cyp)
1978-2005: Med Sun Line
1972-1991: Atalante
1991-2005: Homericus
Le paquebot des Messageries Maritimes TAHITIEN est vendu en 1972 à Aphrodite Cruises et devient ATALANTE pour assurer le service Ancone-Patras. Rénové en 1978, navigue sous le pavillon de la Med Sun Line pour des croisières en Méditerranée et au Proche Orient. A effectué, sous le nom d'ATALANTE des croisières entre Chypre et l'Egypte pour le compte de la compagnie Paradise Cruise. Comme les deux autres ex-paquebots de la compagnie, il a été définitivement démoli fin 2005 à Alang
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