ARMATEURS
A
A
|
|
ARMATEURS
A |
|
|
|
||
|
Nom
|
Port
|
Emblème
|
Historique
|
Flotte |
Source
|
| ABCHEE Antoine & Fils | Cayenne | . | Flotte 2008: 8 crevettiers | Guide de l'armemement à la pêche 2008 | |
| ABCRM (Agency Bulk Chartering Rhône Méditerranée) |  | 1987: Création de la Société Métallurgique de l'Ouest, par abréviation SMO 2003: Naissance d'ABCRM, entreprise de transport de marchandise en vrac maritime et fluviomaritime 2010: ABCRM Shipping Agency a été créé en 2010 pour fournir les services d'agent consignataire pour tous navires faisant escale sur les ports du Rhône ou dans les ports de la façade méditerranéenne. 2014: Création d'ABCRM Fluvial | http://www.abcrm-shipping.com/company/ https://abcrm-fluvial.fr/entreprise/ | ||
| ABEILLE Jean-Joseph (1756-1842) ABEILLE du RIVOIRE Auguste |
Marseille | Négociant,
en
1781, il rentre à Marseille, y fonde une
société
et, l’année suivante, affrète une
centaine de
navires. En 1793, il fait partie du comité royaliste qui
soulève Marseille contre la Convention. Fils du précédent, armateur et adjoint au maire de Marseille, sera créé comte romain par le pape Pie IX en 1852 |
Wikipedia | ||
|
ABEILLE JOS
|
Marseille
|
.
|
1861-1867: 4 trois-mâts
|
Marseille & Marine en
bois
|
|
|
Abeilles
|
Le Havre
|
 |
1864: Création de la
compagnie Les Abeilles par WALTER.
Elle fut la première société à disposer de remorqueurs de "haute mer", plus puissants que les remorqueurs portuaires. En 1915, elle crée
une filiale, la Société
de remorquage et de transports par chalands
1930: Création de la Compagnie
Cherbourgeoise de Remorquage et de Sauvetage1929: 27 unités 1967: La Société Provençale de Remorquage prend le contrôle et restructure les sociétés Abeilles, Provençale et Cherbourgeoise dans le groupe Progemar. 1976: Création du groupe Abeilles International . 1988: le groupe Progemar Les Abeilles rachète l' URO et ses filiales africaines. 1996: Achat par le groupe BOURBON 2007 : Cession des Abeilles, fortes de près de 70 remorqueurs et un millier de salariés à l'Espagnol Grupo Boluda Corporación Marítima. |
||
 |
|||||
| Abeilles international | . | . | 1976:
Création du groupe Abeilles International par regroupement
de plusieurs compagnies de remorquage. 2007: L’activité de protection du littoral (Les Abeilles International) est désormais intégrée à la Division Offshore de BOURBON |
||
|
Acarmor
|
St Quay-Portrieux
|
.
|
2005: Armateur de pêche
|
Le Marin mars 2006
|
|
|
Acavie
|
St Gilles Croix de Vie
|
.
|
2005: Armateur de pêche
|
Le Marin mars 2006
|
|
|
ACHAQUE Antoine
|
Alger
|
 |
1881: M et Antoine ACHAQUE créent un armement
de 2 navires pour exploiter des liaisons régulières entre
tous les ports d'Algérie.
1894: Fin de l'armement. Les 2 navires sont vendus à Charles SCHIAFFINO, gendre d'Antoine. 1899: Les fils de Carmel ACHAQUE font redémarrer l'affaire qui prendra le nom de Services Côtiers à Vapeur. 1920: Antoine ACHAQUE reste seul. 1923: Rachat par la Société Commerciale d'Armement |
10 |
Paul BOIS AFA
|
| ACHER, DUHAMEL & GOURNAY | Fécamp |  |
1897: Henri ACHER et Fils fait construire un terre-neuvier. 1922: Pavillon à l'Annuaire Comité Central des Armateurs de France. |
http://www.fecamp-terre-neuve.fr/ | |
| Aciéries de Paris et d'Outreau | Paris |  |
The Outreau steelworks are one of the symbols of the rise and fall of heavy
industry in the north of France. An Imperial Decree, signed on 17 August 1857 by Napoléon III, allowed "the building of ironworks including four smelting furnaces, two cupola furnaces, 60 coke ovens and the machinery required for the factory's fonctioning" in the hamlet of Manihen, part of the municipality of Outreau, located a few km south of the port town of Boulogne-sur-Mer. The ironworks used iron ore extracted from the mine set up in 1854 on the neighbouring plateau of Équihen. The first owner of the ironworks, the Société des Forges et Fonderies de Montataire, was not very successful, so that production really started only in 1902, with the creation of the Aciéries de Paris et Outreau (APO) company. The company's name (Paris and Outreau ironworks) reflects the location of its social seat in Paris, while its industrial production was maintained in Outreau. The APO specialized in the production of cast iron pieces "of any size and weight"; the factory contributed to the war effort in 1914-1918, casting shells and armor pieces. During the interbellum, the ironworks were modernized with the introduction of Siemens-Martin open-heart furnaces (1920) and electric furnaces (1923). Other heavy industries developed in Outreau, whose population increased from 1,000 in 1867 to 6,700 in 1927; the factory workers, living in specific boroughs, organized unions to defend their rights. In 1938, a long strike in the APO caused the firing of several workers, whose families were helped by the municipality, led by Mayor Ernest Desclève (1888-1950), himself a former union's leader. At the time, the APO operated four smelting furnaces and employed 800 workers. The Outreau ironworks was closed in 1940 following the German invasion. Hit by allied bombings at the end of the war, the factory and the smelting furnaces were progressively revamped and rebuilt, in spite of a project of complete suppression, according to the Monnet Plan aimed at reorganizing iron and steel production in France. In 1950, manufacturing of cast iron was dropped and the ironworks specialized in the production of ferromanganese, a main component of steel, which had started in 1906 in Outreau, following a technology transfer from the Saint-Louis factory, Marseilles. Up to 10% of the world's ferromanganese was produced by the APO furnaces. In 1960, the ferromanganese demand increased but there was no space left in Outreau to build a new factory. The APO opened a brand new factory in the port of Boulogne-sur-Mer, with three furnaces launched in 1961, 1964 and 1972, respectively. Another planned furnace was never built since the APO was hit by the oil and steel crisis in the mid 1970s; the company got into compulsory liquidation on 18 December 1978 and its assets were taken over by the Comilog mining company. The next day, 1,050 Outreau workers were fired, in spite of the organization of a "dead day" in Boulogne on 7 December; this increased the local unemployment rate from 14% to 19% (national average, 6%). Maintaining only the Boulogne factory under the corporate name of "Société de Ferromanganèse de Paris-Outreau", the Comilog was absorbed in 1997 by Eramet, the world's leader in manganese alloy production, owner of eight factories worldwide. Following "technical problems" with the new furnace launched in February 2001, Eramet closed the Boulogne factory in November 2003, firing 350 workers; it is quite clear that the original "Outreau process" constantly improved during the APO years but kept quite secrete, was progressively lost during the Comilog and Eramet periods. |
Ivan Sache | |
|
Acopan
|
L'Herbaudière
|
.
|
2005: Armateur de pêche
|
Le Marin mars 2006
|
|
|
ADAM (Armement H.) & Cie
|
.
|
 |
Société
transportant du vin
|
P. Bois
|
|
|
A. D. BORDES
|
. | . | voir BORDES | . | |
|
Administration des Ponts et
Chaussées
|
.
|
.
|
1897-1903: possédait
des vapeurs pour réaliser des bornages
|
||
|
Affrètements VAN
REETH (AVR)
|
.
|
.
|
voir VAN REETH
|
.
|
|
|
Affréteurs
Français (Compagnie des)
|
Paris
|
 |
1924: Société
créée par les Chargeurs Français pour reprendre 19
des 27 navires des Affréteurs Réunis.
1939: 2 navires |
||
| Affréteurs Français (Compagnie des) |  | 1951: Operated by J. CHASTELLAIN & Co 1957: 3 navires. Appartient alors au groupe CHASTELLAIN 1959 | Neale Rosanovski | ||
|
Affréteurs
Indochinois (Société des)
|
Saïgon
|
 |
1916: Société
filiale des Messageries
Maritimes gérée par la
Société Maritime
Indochinoise
To reconstitute the French merchant fleet of Indochina after the Second World War, the Governor General of Indochina commissioned the "Société des Services Contractuels des Messageries Maritimes" to manage a fleet of cargo ships ordered in Canada, nicknamed "Parks". The "Société des Affrêteurs Indochinois" was allocated the "Albert Calmette", the "Huyne Khong An" and the "Yersin", while the "Société des Affrêteurs Maritimes Indochinois" was allocated the "Auguste Pavie", the "Pigneau de Béhaine" and the "Gialong". All the ships were taken back by the Governor General in June 1948, short before the incorporation of the refounded "Messageries Maritimes". 1933: Les Affréteurs Maritimes Indochinois succèdent aux Affréteurs Indochinois. 1939: 2 navires 1951: La société dirigée par Charles ORSINI est déplacée à Casablanca. 1954: Fin des activités |
||
|
Affréteurs
Réunis
|
Rouen
|
 |
1895: Création avec un capital de 25000 francs par Edouard Ezra SHAKI d'origine turque.
1911: Décès de Ezra-Edouard SHAKI. Jean STERN, son beau-frère le remplace.1898: Dissolution de la société E. SHAKI, Agence Générale des Services à Vapeur les Affréteurs réunis. 1902: Constitution d'une Société Les Affréteurs Réunis par association d'Edgard ANQUETIL de Rouen avec Edouard SHAKI du Havre. Le drapeau vert — aux couleurs turques — marqué d'une constellation de trois étoiles que Les Affréteurs réunis ont arboré sur la mer latine nous rappelle l’oriflamme des marchands vénitiens. -L’Afrique du Nord illustrée, 26 février et 2 avril 1921- 1912: Rachete 600 000 francs la flotte de 8 unités de Prosper DURAND et la transfère aux Chargeurs Algériens Réunis 1913: Fondation des Vapeurs Français. 9 navires coulés entre 1914 et 1918. 1916: Achat des Ateliers et Chantiers maritimes du Sud-Ouest (ex DESBATS) 1919: 3 navires allemands sont donnés en gérance. 1919: Achat des 4 navire de REYNAUD armateur à Sète (Société des transports côtiers de la Méditerranée). 1920: Se réorganise et incorpore les navires des filiales comme celle des Chargeurs Algériens Réunis. Devient la 4ème flotte française avec 145 000 tx (1er: CGT, 2e: MM, 3e: Chargeurs+Sud-Atlantique). 1921: Doublement du capital.. La trésorerie manque. 1922: La société dépose le bilan. Les Chargeurs Français (Plisson) reprennent la flotte dans la Compagnie des Affreteurs Français. Jean STERN, BALANDRAS (vice-président) et Joseph BONNASSE (administrateur-délégué de la Banque Privée à Marseille) sont condamnés à 3 mois de prison et 2 millions de francs à rembourser 1928: La Banque Privée fait faillite et quitte le giron de la famille BONNASSE. Ses clients sont repris par la CIC. |
http://www.entreprises-coloniales.fr/ | |
 |
|||||
 |
|||||
|
Affréteurs
Réunis (Compagnie des)- HEUZEY et CHASTELLAIN
|
. |
 |
1925-1950 voir PRENTOUT
|
J. Randier
|
|
| Affréteurs
Réunis Belges (Compagnie des) |
. | . | 1920: Création de cette filiale belge des Affréteurs Réunis | . | http://www.entreprises-coloniales.fr/ |
|
Afrique de l'Ouest
Française (Compagnie des Transports Maritimes de l')
|
Conakry
|
1928: Création pour permettre aux planteurs de banane guinéens d'exporter leur production.
Rachat par les Chargeurs Réunis 1939: 6 navires (fruitiers à coque grise) 1957: 1 navire |
J. Randier
|
||
 |
|||||
|
AGARD
|
Marseille
|
.
|
1854-1862 |
P.BOIS
|
|
|
AGARD & AUBANEL
|
Marseille
|
.
|
1843-1854 |
P.BOIS
|
|
|
AGNIERAY
|
POLYNESIE FRANCAISE
|
 |
Existe depuis 1987.
Flotte 2002: 1 mixte 2016: 1 cargo: Dory 3 2019: 1 cargo 631 tx fait parti du groupe Eugène DEGAGE |
Le Marin 2002
|
|
| Armateurs de Gros Porteurs Associés (A.G.P.A.) | . |  |
1964: Création par la CGT, CGAM, Worms et NCHP. 1966: Connue aussi sous Association des Gros Porteurs. 1972: Rapprochement de CETRAMAR pour créer CETRAGPA. |
Musée Dunkerque | |
|
Agence Maritime de l'Ouest
|
Paimpol
|
 |
1912: Création de
cette société de courtage et de cosignation par
POTIER DE GRANDMAISON
1935: Rachat par Georges GARNIER. Devient Armement Maritime de Cabotage Flotte 2002: 1 cargo polyvalent |
Navires & Marine
Marchande n°16 juil 2003
|
|
|
AGUESSE Camille
|
Trentemoult
|
.
|
1876:
capitaine-propriétaire d'un trois-mâts
|
||
|
AIGUESVIVES L. & Cie
|
Marseille
|
.
|
1863-1871: 1 trois-mât
|
Marseille & Marine en
bois
|
|
|
Aigles du Rhône et de
la Saône (Société des)
|
Lyon
|
drapeau à fond blanc avec des bandes rouges et bleues |
1838: Création
1848: L'arrivée du "Vautour" à Arles avec un drapeau flottant à un de ses mats, drapeau confondu avec un drapeau royaliste, créa une émeute que le préfet calma en saisissant le vapeur. 1855: Rejoint la Compagnie Générale de Navigation |
||
|
AILLAUD & CABROL
|
Marseille
|
.
|
1852: 1 trois-mât
|
Marseille & Marine en
bois
|
|
| AILLAUD & FESQUET |
Marseille
|
. | 1741: 1 navires négrier | Jean Mettas | |
|
Air France
|
Paris
|  | Flotte 1939: 3 avisos | 6 | |
 |
The Nice Airport, Cannes and St Tropez service fast ferry first operated in 2000, and resumed between 23rd June and 8th October 2001 using the catamaran Sea Shuttle I. The return fare between Nice and St Tropez is 775F , although reductions are available if you take a connecting Air France flight from Nice. |
||||
| ALBELLU | Coggia |  |
Cette entreprise familiale vous propose au départ de Sagone de découvrir les sites les plus pittoresque de la côte ouest de la corse. | http://www.croisierescorsesalbellu.com/frl | |
| ALBERTIN | 1835: 1 trois-mat | Répertoire Universel | |||
|
Alexandre VIOT
|
. | . | voir VIOT | . | |
|
A D'ALAYER
|
Marseille
|
.
|
1863: 2 trois-mâts
|
Marseille & Marine en
bois
|
|
| ALBRECHT Philippe et frères | Le Havre | . | voir Europe | . | |
| ALLEGRE M. | Marseille | 1835: 1 bombarde + | Répertoire Universel | ||
| Algeria (Société) | voir Armement Français à Moteur | ||||
|
ALIBERT M.
|
Marseille
|
.
|
1868-1881: 2 trois-mâts
|
Marseille & Marine en
bois
|
|
|
Alizés-Emeraude
|
Granville
|
.
|
1999: Filiale de
Alizés Côtes des
Iles, Portbail et Emeraude Lines pour exploiter un catamaran rapide
entre Granville et Iles anglo-normandes
|
Navires & marine
marchande n° 8 juil 2001
|
|
| ALLAIN J. | . | . | 1916 | La marine marchande française 1914-1918 | |
|
ALLAINGUILLAUME P. & Cie
|
Caen
|
.
|
Armateur créateur de
la SNC
|
||
| ALLAIRE | Nantes | . | 1939:
Charles et Albert ALLAIRE crééent une ligne entre
Nantes,
l'ile d'Yeu et Belle Ile à l'aide
d'affrétés. 1950: Association avec Jean DUPIN pour l'achat d'un navire. 1962: Création de ALLAIRE & Fils |
Navires & Marine Marchande n°36 Juillet 2008 | |
|
ALLARD et BILLY
|
.
|
.
|
1851-1853:
propriétaire d'un brick
|
||
|
ALLARD & Cie
|
Marseille
|
.
|
1870: 1 trois-mât
|
Marseille & Marine en
bois
|
|
|
ALLARY
|
Marseille
|
.
|
1880: trois mâts au
long cours
|
Répertoire
d'Armement Quartier Marseille
|
|
|
ALLEGRE David Louis
|
Arcachon
|
.
|
|||
| ALPANA | Porto |  |
Castellani François-René dit « Néné », Amoureux de sa region et parcourant le Golfe depuis son enfance il vous fera découvrir les lieux les plus secrets du Golfe de Porto..Petit fils d'un des anciens pêcheurs de FICAGHJOLA et Habitant à Piana (village perché sur les hauteurs du Golfe de Porto) il se fera un plaisir de vous accompagner au coeur de ses merveilles naturelles... | http://www.excursions-peche-corse.fr/ | |
|
Alsace Croisières
|
Strasbourg |
 |
1976: Création par
Gérard
SCHMITTER de cette société de
croisières sur
rivières
1981: Achat du premier bâteau. 1990: Conception maison de toutes les embarcations 1996: Devient CroisiEurope |
http://www.croisieurope.com/ | |
 |
|||||
| Alsace Lorraine Angleterre (ALA) Société Anonyme de Navigation  | Dunkerque |
 |
1923:
Créée par l'Administration des Chemins de fer de l'Alsace-Lorraine et London
Midland and Scottish Railway pour le transport de passagers de
Dunkerque à Tilbury en Angleterre, près de Londres, au nord de la
Tamise.
1927: SAGA entre au capital.puis en acquiert la majorité. 1928: Le service bascule sur Folkestone, proche de Douvres. 1936: La liaison Dunkerque-Folkestone est fermée. 1939: 1 navire 1948: Filiale des British Railways 1957: 1 navire 1996: Fin de la société | ||
|
ALTARAS |
Marseille
|
 |
Isaac
Jacques ALTARAS, né à Alep (Syrie) en 1786, s'installe
à Marseille au début du XIXe siècle comme
négociant-armateur. 1835: possède 5 bricks, 3e flotte marseillaise 1856: crée la Société Phocéenne de Navigation ALTARAS, CAUNE & Cie avec son neveu Maurice et Camille CAUNE un catholique Compagnie ALTARAS-COHEN ALTARAS & NEVEU Président du Consistoire israelite de Marseille 1873: Décès. 1877: Fin d'activité de la compagnie Le boulevard ALTERAS indique l'emplacement de sa bastide, détruite par le percement de ce boulevard. |
P.BOIS
|
|
| ALTAZIN E. & Fils | Boulogne |  |
Les
ALTAZIN est une famille d'armateurs établis à Boulogne au
XVIe en provenance d'Audresselles,dans le Pas-de-Calais. A la fin du XIXe, plusieurs ALTAZIN créèrent leurs affaires autour de la pêche, surtout du hareng qui fit la fortune de Boulogne. Les différends intervenants se distinguaient en ajoutant au patronyme leur prénom, le nom d'un associé ou le nom de leur femme. Victor ALTAZIN (1822-1906) était boulanger, écoreur puis armateur (1882) Emile ALTAZIN (1858-1926) son fils, était armateur à Boulogne sous le nom d'ALTAZIN-PETYT Marié à Jeanne PETYT en 1882 Secrétaire, puis président du Syndicat des armateurs de Boulogne 1919: Nommé membre du Conseil supérieur des pêches maritimes. Georges ALTAZIN (1887- ) son fils, repris le métier d'armateur |
Annuaire Comité Central des Armateurs de France 1922 | |
| ALTAZIN, DARQUER & Cie | Boulogne |  |
G. ALTAZIN et L. DARQUER | Annuaire Comité Central des Armateurs de France 1922 | |
|
ALTAZIN FOURNY
|
Boulogne
|
 |
1879: Pierre Marie ALTAZIN (1846- 1918) devient
armateur à la suite de son père Pierre Marie (1816-1880).
Celui ci fut marin en 1839, tulliste en 1843, écoreur
(chargé d'inscrire toutes les ventes de poisson faites au port,
d'en assurer la livraison, d'inscrire les achats chez les mareyeurs et
saleurs) en 1860 puis armateur en 1871.
Marié en 1871 à Isabelle Flore Madeleine FOURNY (1853-1907), il prit comme nom de société Pierre ALTAZIN-FOURNY & Cie. Les initiales A et F se retrouvent sur son guidon 1890: Il préside le Syndicat des Armateurs de Boulogne. 1897: Crée la Société des Grandes Pêcheries de Boulogne sur mer Flotte: deux bateaux à voile : le "Notre- Dame-de- Boulogne" et le "Notre-Dame-des-Victoires" et six navires à vapeur : "Le Savoie", "la Provence", "la Champagne", "la Flandre", "la Lorraine" et "l'Alsace". 1918: Ses fils lui succèdent dans l'armement "Pierre et Frédéric Altazin". Frédéric (1882-1960), armateur, président du syndicat des armateurs de 1938 à 1945 |
||
| ALTAZIN H. | Boulogne | 1835: Armateur | Répertoire Universel | ||
| AMANIEU | Bordeaux | . | 1850-1851 | G. Le Clech | |
|
AMBAUD Frères
|
Le Havre
|
.
|
Possède l'Union des Chargeurs Coloniaux qui charge à Fort de France |
P. Simon
|
|
|
Ambiance Maxi Catamaran AMC
|
St Tropez
|
 |
Location de catamaran en Corse ou
sur la côte d'Azur
|
||
|
AMOUR & Cie
|
Fécamp
|
.
|
.
|
P. Simon
|
|
|
Anciens Etablissements Louis
PAYAN
 |
Marseille
|
 |
.
|
||
| ANCEL-JOLY | Boulogne | 1868: Armateur dominant à Boulogne | |||
| ANDRE Alexandre et Fils AUGIER |
. |  |
1845: Naissance à Yssingeaux. Son père avait acheté une usine de
rubans et de dentelles, Les métiers à tisser étaient lubrifiés, à l’époque, par des huiles végétales (olive, ricin…) qui brûlaient aux environs de 100 °C. Les métiers tournant très vite, des échauffements se produisaient à cause des frottements métal sur métal et les pièces cassaient ! Il fallait donc réparer, ce qui nécessitait un temps assez long, au détriment de la clientèle. Il entendit parler d’un produit dont on pouvait extraire des huiles qui supportaient des températures jusqu’à 900°. Sa curiosité naturelle lui avait permis de pressentir tout l’intérêt que pourrait apporter cette substance extraite en Russie. Il négocie un contrat d’approvisionnement avec les propriétaires de ces puits, les frères Nobel qui avaient créé une compagnie produisant 50 % des hydrocarbures dans le monde.De retour dans l’Hexagone, Alexandre André a alors fait l’acquisition d’un cargo d’occasion qu’il avait baptisé de son nom, pour transporter le fluide dans des fûts en bois de 200 litres. Puis il a acheté une usine à Port-Saint-Louis-du-Rhône pour y raffiner et produire du pétrole pour la lumière et surtout donc des graisses lubrifiantes pour la mécanique. 1877: Création de la société Alexandre André et fils premier importateur d’huiles minérales pour le graissage des machines. Son produit phare: la Spidoléine. 1887:Il fait construire le premier tanker, le « Titan », un transporteur de 1.400 tonnes qui est l’ancêtre de tous les pétroliers. 1900: Fusion des sociétés de vente du pétrole russe sous le nom de Société d’Armement, d’Industrie et de Commerce (S.A.I.C.), qui, en 1914, contrôle pratiquement 95% des exportations en provenance de Russie. 1913: la firme André faisait partie des trois principaux importateurs français de pétrole. 1917: s’allie à des partenaires américains pour créer la Standard Franco Américaine de raffinage, plus connue sous le nom Standard Oil, devenue après quelques années Esso. 1918: Décès d'Alexandre. Ses fils Jacques et Robert continuèrent dans la même voie: directeur à la société A. André et Fils, puis directeur à la société Franco-Américaine de Raffinage, président d’Esso standard et président de l’Union des chambres syndicales de l’industrie du pétrole. 1933: La SAIC s'associe avec la Société Anonyme pour l’Importation des Huiles de Graissage et la Société Anonyme d’Huiles & Vaselines dans la Belgium Gulf Oil à qui elle apporte plusieurs navires pétroliers: Emmanuel Nobel, Alexandre André, Lubrafol, Spidoléine, Belgian Gulf. Après la guerre 1914-1918, les trois sociétés susdites faisaient largement appel aux producteurs américains et de manière prédominante à la Gulf Oil Corporation de Pittsburgh en Pennsylvanie |
http://emblemes.blog.free.fr/index.php?post/2019/11/12/Alexandre-ANDRE | |
|
ANDRE & ABEILLE |
Marseille
|
.
|
1842-1855: Justin ANDRE et Auguste ABEILLE avaient créé une ligne sur l'Algérie. |
P.BOIS
|
|
|
ANGLES Charles
|
Marseille
|
.
|
1865-1866: 1 trois-mât
|
Marseille & Marine en
bois
|
|
|
Angleterre Lorraine Alsace (ALA)
|
.
|
voir Alsace Lorraine Angleterre | |||
| Annapurna Shiping Co | Mogadiscio | . | 1968-1973: 1 pétrolier. Filiale de la Compagnie d'Armement Maritime, Djibouti. | 1 | Paul Bois, Navires citernes français |
|
ANQUETIL E.
|
Rouen
|
.
|
1900 voir Affréteurs
Réunis
|
4 | |
| ANQUETIL, DROUET & Cie | Fécamp | 1886: Edgard Ferdinand ANQUETIL fonde la société F. ANQUETIL et fils ayant comme objet transit, commission et transport à Rouen | Wreck | ||
| ANSELME Veuve et Compagnie |
Marseille
|
1835: 2 navires | Répertoire Universel | ||
| Antartic Gas | Paul Bois, Navires citernes français | ||||
| Antille Gaz | Paul Bois, Navires citernes français | ||||
| APPECIEIX | Bayonne | . | 1917 | La marine marchande française 1914-1918 | |
|
Aquarius
|
.
|
.
|
Flotte 2002: 1 transport rapide
|
Le Marin 2002
|
|
| AQUARONE aîné | Marseille | 1835: 1 brick-goëlette | Répertoire Universel | ||
| Aqua Viva Viking | Lyon | . | 1986: possède le seul paquebot fluvial présent sur le bassin fluvial Rhône-Saône | http://www.fleuverhone.com/ | |
|
ARADEL R.
|
Bordeaux
|
.
|
1884
|
Annuaire de la Marine de
Commerce 1884
|
|
|
ARCHIERI |
Marseille
|
.
|
1861-1866 |
P.BOIS
|
|
|
ARDUIN A.
|
Marseille
|
.
|
1868-1881: 1 trois-mât
|
Marseille & Marine en
bois
|
|
|
Aremiti Pacific Cruises
|
Papeete
|
 |
1991: Aremiti est une compagnie effectuant des
transports maritimes entre Tahiti et Moorea depuis 1991. Elle exploite
des navires à grande vitesse dont le Aremiti 5 et le Aremiti
Ferry 2.
Flotte 2002: 3 transports rapides Elle fait parti du groupe Eugène DEGAGE. 2016: 5 transbordeurs 2019: 2 transbordeurs pour 5510 tx |
Le Marin 2002
|
|
|
ARMAND |
Marseille
|
.
|
1884-1886 |
P.BOIS
|
|
|
ARMANGE
|
St Denis de la
Réunion
|
.
|
1884
|
Annuaire de la Marine de
Commerce 1884
|
|
| ARMAS Pêche | La Réunion | navire: Mascareignes III | |||
|
Armateur (L')
G. DELENTE & Cie |
Paris
|
.
|
1856
|
||
|
Armateurs Français
|
. |   |
1919: une dizaine de compagnies
françaises
de navigation créèrent" Les Armateurs
Français",
société à l'origine de l' UIM. Pour compenser les
pertes subies durant la Première Guerre Mondiale, les
armements
fondateurs avaient reçu entre autres, 13 navires aux
caractéristiques périmées, dont 7
vapeurs en bois.
N'en voulant pas dans leur propre flotte, ils se
regroupèrent et
constituèrent la Société" Les
Armateurs
Français" qui en assura la gestion. Henri CANGARDEL,
jusqu'alors
jeune fonctionnaire de la Marine Marchande, en fut nommé
Directeur. Il releva le défi et réussit,
à la
tête des Armateurs Français, à
exploiter cette
flotte.
1925: Fin de la société. |
||
|
Armateurs Nantais (Société anonyme des)
|
Nantes
|
 |
1899: Armement
créé pour profiter de la prime à la
construction des voiliers à coque d'acier.
1922: Fin de l'armement |
Grands Voiliers
Français
|
|
 |
|||||
 |
|||||
| Armein Excursions | Ile de Batz |  |
. | http://www.crij-bretagne.com/ | |
| Armement BERENGIER et Compagnie | . | . | voir BERENGIER | ||
| Armement Coopératif Artisan Malouin (ACAM) | St Malo | . | 1984: Création 1994: L’ACAM possède de 20 à 50% de 7 chalutiers de 22 à 24m |
http://w3.cerises.univ-tlse2.fr/ | |
| Armement Coopératif Artisanal du Nord (ACANOR) | Port d’Etaples | . | 1973:
Création 1987: il gère la comptabilité d’une centaine de navires et est copropriétaire de 27 bateaux |
http://w3.cerises.univ-tlse2.fr/ | |
| Armement Coopératif Artisanal Vendéen (ACAV) | Les Sables d'Olonne |  |
1967: Fondation de cet
armement de pèche. 1998: l'armement est propriétaire de 8 bateaux, copropriétaire de 19 et gére 119 unités. |
http://philippe.malpertu.club.fr/ | |
| Armement Coopératif Finistérien | Douarnenez |  |
1964:
Création de l'Armement Coopératif Artisanal
Finistérien 1971: Changement de nom. Construit 11 chalutiers semi-industriels 1973: Se transforme en Transcaup-Bretam |
http://www.bateauxdepeche.net/pageacf.htm | |
| Armement Coopératif Malouin (ARCOMA) | St Malo | . | 2008: 7 chalutiers | Guide de l'armement à la pêche | |
| Armement Coopératif Morbihanais (ACAMOR) | Lorient | . | 1980: Armement « relais » d’accession à la propriété artisanale | http://w3.cerises.univ-tlse2.fr/ | |
|
Armement Français
à Moteur
|
Nantes |
1937:
société de H. G. de PUYBAUDET
1953: Appelée aussi Société Algéria Société transportant du vin |
Sagas Maritimes
|
||
 |
|||||
|
Armement Loyaltien
|
.
|
.
|
Flotte 2002: 1 transport rapide
|
Le Marin 2002
|
|
| Armement Maritime de Cabotage | . | . | anciennement Armement maritime de l’Ouest, AMO qui possède, en 1968, sept caboteurs de capacité inférieure à 1 000 tpl ; | Bernard CASSAGNOU | |
| Armement des Navires Citernes (Cie) | Casablanca | Paul Bois, Navires citernes français | |||
| Armement Niçois | Nice | . | 1919: Création par Louis BRUNET, Louis REY et Paul CHERFILS 1928: Après le décès de Louis BRUNET, le siège social est transferré à Oran où il prend le nom de Armement Nord-Africain |
O. BOUDOT | |
|
Armement Nord-Africain CHERFILS |
Oran
|
 |
1930: Création
à Oran par CHERFILS et REY. 1933: Association avec SCHIAFFINO 1939: 2 caboteurs 1961: Replis à Marseille 1970: Liquidation |
4 |
P.BOIS
|
 |
|||||
|
Armement Pêche
|
Guadeloupe
|
.
|
Filiale du groupe Viking,
spécialisé en location de bateaux de
pêche
|
||
| Armement pétrolier du Maghreb APMA (Compagnie) | Casablanca | . | 1952-1955 | 1 | Paul Bois, Navires citernes français |
| Armor (Entreprise) | Nantes | . | Travaux Maritimes et Démolitions de Navires | http://frenchtugs.free.fr/cies/entp.htm | |
| Armor Excursions | Ile de Batz |  |
http://www.crij-bretagne.com | ||
|
Armoricaine de Charbonnage
|
Lorient
|
.
|
Société de
transport de charbon controlant 20% du trafic de Lorient
|
Navire & marine
marchande n°20
|
|
|
Arnal
|
Toulon
|
.
|
Flotte 2005: 1 remorqueur
|
||
|
ARNAUD |
Marseille
|
. |
1853
|
P.BOIS
|
|
| ARNAUD Ph et Cie |
Marseille
|
. | 1788 et 1790: 1 navires négrier | Jean Mettas | |
| ARNAUD M. | Oran | . | 1934-1938 | 1 | Paul BOIS AFA |
|
ARNOUS Frères
|
Lorient
|
.
|
1768-1772
|
Les compagnies des Indes
|
|
| ARNOUX & Cie |
Marseille
|
. | 1785: 1 navires négrier | Jean Mettas | |
| ARPEC Société d'Armement & de Pêche |
Port Saint Louis du Rhône |  |
1950:
Créé par Jean Jacques SERRIS 1 remorqueur 1970: membre de la SRPA |
Jean-François GHIRARDI | |
|
ARTAUD & SEYTRES |
Marseille
|
. |
1888-1890
|
P.BOIS
|
|
| Artimon | Saint-Cyprien |  |
The Artimon shipping agency (from "artimon", "mizzen"), is based in the port
of Saint-Cyprien, near Perpignan (French Catalonia). The company manages a
fleet of 10 ships to be rented for coastal motorboating. |
http://artimon.saintcyprien.free.fr/ | |
|
ASPESTEGUY Frères
|
Bordeaux
|
.
|
1884
|
Annuaire de la Marine de
Commerce 1884
|
|
| ASSENCE | Marseille | 1835: 1 trois mat barque | Répertoire Universel | ||
| ASSIBERT | Marseille | 1835: 1 brick dont il est aussi capitaine | Répertoire Universel | ||
| ASSIER | Bordeaux | . | 1851-1854 | G. Le Clech | |
|
Associated Shipping Agencies
(A.S.A.) sarl
|
Calais
|
 |
Forts d'une longue
expérience et d'une
présence remontant au 19ème siècle,
les
sociétés Comarnord, Foissey et Ravisse se sont
unies le
1er avril 2004 pour créer :Associated Shipping Agencies
(A.S.A.)
|
||
|
Association
Pétrolière
|
Paris
|
1921: création de
cette branche
maritime
de la Société Générale
des
Huiles de Pétrole avec la participation de l'Anglo Persian Oil
Cy (futur BP) et la Société Navale de l'Ouest
Flotte 1939: 9 navires 1954: devint la Société Maritime des Pétroles BP |
13 |
J. Randier
|
|
|
Association Rochelaise de
Pêche à vapeur (ARPV)
|
La Rochelle
|
 |
L’ARPV a été fondée
en 1912 par un groupe d’armateurs désireux de vendre leur
pêche directement à la clientèle par le truchement
d’un organisme commun. (V. Bousquet, P. Gufflet, R. Maubaillarcq,
H. Véron, plus en 1920, A. Marty, H. Rivaille,
Société de pêche et d’armement de
l’ouest représentée par F. darde, Pêcherie et
armement La Rochelle océan représentée par de
Peyrecave, Société des pêcheries du sud-ouest
représentée par M. Holley Williams). Elle deviendra une
société de capitaux sous la présidence de
François E. Menu, père de l’auteur, qui
présidera également jusqu’à sa mort en 1955
le syndicat des armateurs. 87 chalutiers à vapeur puis à
moteur, pêche sur le côté puis pêche
arrière à rampe avec entrepont, ont été
exploités successivement pendant soixante-dix ans ce qui en
fait, à ce jour, l’entreprise française ayant
exploité le plus grand nombre de navires de pêche.
|
||
| Association des Sauveteurs Bretons | . |  |
Le pavillon de l'ASB s'inspire de celui des Hospitaliers Sauveteurs Bretons. | Les drapeaux bretons | |
|
ATA WALLON
|
.
|
.
|
du groupe Chargeurs
Réunis
|
Navires & Marine
Marchande n°10 janv 2002
|
|
| Association de Transports Pétroliers | . | . | voir Pétromer | . | |
| ASTLE (Cie G.) | . | . | 1916 | La marine marchande française 1914-1918 | |
| Ateliers et Chantiers Maritimes du Boulonnais ( Société Anonyme) | Boulogne |  |
1935: Armateur de pêche | Annuaire Comité Central des Armateurs de France 1922 | |
|
Ateliers & Chantiers
Maritimes du Sud-Ouest & Bacalan Réunis S.A.
|
Bordeaux
|
 |
1932
|
||
|
Ateliers et Forges de la Loire
|
Paris
|
.
|
1960: 1 navire
|
Jeunes Marins sept/oct 1960
|
|
|
Atlantica
|
. |
Service conteneurisé
|
J. Randier
|
||
| Atlantis | 1985: 1 pétrolier | Paul Bois, Navires citernes français | |||
|
Atlantique 17
|
La Rochelle
|
.
|
2005: Armateur de pêche
|
Le Marin mars 2006
|
|
| ATTIAS | Oran | . | 1913 | P.BOIS AFA | |
|
AUBE Frères
|
Marseille
|
1842-1852 Eugène et François
négociants armateurs habitant cours Bonaparte (actuel cours
Pierre Puget) à Marseille
|
Peinture Le Philantrope
François Roux
|
||
| AIUDIBERT |
Marseille
|
. | 1766: 1 navires négrier | Jean Mettas | |
|
AUDIBERT
|
Monaco
|
.
|
1952
|
Navires & Marine
marchande n°21 octobre 2004
|
|
|
AUGER Honoré
l'ainé
|
Le Havre
|
 |
Armateur et importateur de rhum des Antilles. Participe au transport de charbon vers l'Océan indien.
1884 1895 |
Annuaire de la Marine de
Commerce 1884
|
|
|
AUGER
Désiré
|
Le Havre
|
 |
1866: Propriétaire du trois mâts Georges Gaston et du Christophe Colomb.
Maison AUGER-LOISEAU-AUBOURG |
||
|
AUGER et BERNARD
|
.
|
.
|
.
|
P. Simon
|
|
| AUGIER | Marseille | 1835: 1 brick | Répertoire Universel | ||
|
AUGER
|
Bordeaux
|
.
|
Négociant bordelais du 18e siècle 115 armements de 1718 à 1790 |
les négociants
bordelais
|
|
|
AUSSEL, VIARD et Cie
|
Marseille
|
.
|
1880: 1 trois-mâts
|
Répertoire
d'Armement Quartier Marseille
|
|
|
AUTOLINERS
|
Paris
|
. |
.
|
||
| AUTRAN | Marseille | 1835: 1 bombarde dont il est aussi capitaine | Répertoire Universel | ||
| AUTRAN-BELIER et AUTRAN P | Marseille | 1835: 1 brick | Répertoire Universel | ||
|
Auxiliaire Maritime J31 SA
|
Paris
|
. |
.
|
||
|
AUXPORT
|
Caen
Cherbourg |
. | Société de remorquage créée par la Société Navale Caennaise avec l'Union Navale. | ||
|
AVITAYA & PIRAUDEAU
|
Marseille
|
. |
1868: succède à PIRAUDEAU
1873: Naufrage du dernier bateau |
2 |
P.BOIS
|
|
AVR
|
.
|
.
|
voir VAN REETH
|
.
|
|
|
AVRIL Louis
|
Marseille
|
. |
1872
|
P.BOIS
|
|
|
Axone Shipping Sea
|
Nantes
|
.
|
1987: Création par
Dominique SANDEVOIR avec 2 caboteurs
1994: 1 navire 1996: Disparition du navire et de la société |
Navire & marine
marchande n°25 octobre 2005
|
|
| AYNARD (Compagnie) | Lyon | . | 1821: Lance 2 vapeurs
pour transporter les marchandises sur la Saone 1824: Se transforme en "Société anonyme de navigation sur la Saône par la vapeur" puis crée la "Compagnie de la navigation du Rhône par la vapeur". 1826: Disparition de la compagnie. |
A. d'Angio | |
|
AZENOR
|
Brest
|
 |
. | ||
|
AZEVEDO et ROBLES
|
Bordeaux
|
.
|
Négociant bordelais du 18e siècle d'origine juive portugaise |
les négociants
bordelais
|
|
